İzmirlinin trafik çilesi bitmiyor: Karayolları yol yapmıyor, Büyükşehir'in bütçesi yetmiyor!

Şilan KOCADAĞ – İzmir’in yıllardır çözülemeyen sorunları arasında yer alan trafik yoğunluğu, okulların açılmasıyla birlikte yeniden kent gündeminin ilk sıralarına taşındı. Sabah ve akşam saatlerinde kent içi ve çevre yollarında yaşanan yoğunluk ulaşımı güçleştirirken, çözüm için raylı sistem yatırımları, yeni yol ihtiyacı ve kurumlar arası koordinasyon başlıkları öne çıktı. İzmir Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Komisyonu Başkanı Aydın Özdemir, bütçe kısıtları nedeniyle ulaşım projelerinde istenilen ölçüde ilerleme sağlanamadığını belirtirken, İzmir Konak Kent Konseyi Başkanı Hamit Mumcu ise sorunun çözümü için koordinasyon ve bilimsel planlama çağrısı yaptı.

“BÜTÇELERDEN KAYNAKLI PROJELERE AĞIRLIK VEREMİYORUZ”

Metro A.Ş’de seminere katıldığını ve raylı sistemlerle ilgili inceleme yapıldığını belirten İzmir Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Komisyonu Başkanı Aydın Özdemir, “Raylı sistemin ne durumda olduğunu görmek için gittik oraya. Uzatmaların, hatların, şu an çalışılan metro hatlarının Buca'daki bölümlerinin ne aşamada olduğunu, önümüzdeki 2050 yılına kadar programlanan, projelendirilen bir şey var mı, bunları öğrenmeye gittik. Yani yatırımlar bütçe anlamında sıkıntı yarattığı için biraz daha kısıtlı gidiyor. Özellikle Karabağlar-Gaziemir arasındaki Serbest Bölge'nin, Optimum'un olduğu kavşaktaki çok ciddi sıkıntıları büyükşehir başkanlığına bunları dile getirmiştik. Buca hattından havaalanı istikametine bir hat açılacağı planlanıyor. O hat açılırsa, bir rahatlama olacak ama ‘kısa zamanda yapılır mı’ derseniz çok kısa zamanda olduğunu düşünmüyorum ben. Ulaşım Daire Başkanlığıyla görüşüyoruz. Ama bu konular başkanlığa bağlanıyor. Önerilerimiz var. Gündeme alınıyor mu, alınıyor. Ama bütçelerden kaynaklı projelere ağırlık veremiyoruz” dedi. 

“KISA DÖNEMDE ULAŞIMLA İLGİLİ BİR SONUÇ BEKLEMİYORUZ”

Hükümetin hiçbir desteğinin olmadığını belirten Özdemir, “Bütün yolların belediye tarafından yapılması zaten mümkün değil. Karayollarının yapması gereken çalışmalar da var. İzmir'in çevre yolları hiçbir şekilde artmıyor, büyümüyor, çoğalmıyor veya genişlemiyor. Dolayısıyla kilit noktalar gelip Büyükşehir'in içine sızıyor. Tahmin ediyorum, bu seneden sonra bu konuya biraz daha fazla yüklenilecek ve çalışmalar hızlandırılacak. Ancak çok kısa dönemde bir şey bekliyor musunuz derseniz, biz de beklemiyoruz. Sadece metroların bir an önce tamamlanmasıyla birlikte vatandaşın araç kullanımının azalmasının trafiği biraz daha rahatlatacağını düşünüyoruz. Gerçekten İstanbul gibi olduk. Biz de bu konudan çok mustaribiz. Ancak baktığınız zaman otoban da kilitleniyor. Bu sorun sadece İzmir'in içindeki yollarla sınırlı değil. Örneğin Bornova'dan otobana giriyorsunuz; akşam ve sabah saatlerinde, ben Güzelbahçe'de oturuyorum, konvoy halinde geliyoruz. Giderken de konvoy halinde gidiyoruz. Trafiğin aksaması sadece metropolün içinde değil, çevre yollarında da var. Ne alternatif bir yol üretiyoruz ne de Karayolları İzmir'de yeni bir yol üretimiyle ilgili yeterli bir çalışma yapıyor. Biz de Büyükşehir Belediyesi olarak içeride çok ciddi bir çalışma yapamıyoruz” ifadelerini kullandı.  

“DOĞALGAZ, TEDAŞ VE GEDİZ KAZIYOR AMA SONRA YOLU KAPATMIYOR”

Vatandaşların yollardaki çalışmalara tepki göstermesiyle ilgili Özdemir, “Doğalgaz, Gediz veya İZSU bir çalışma yapacaksa ve bununla ilgili izin başvurusunda bulunuyorsa, sizin bu izne cevap vermeme gibi bir şansınız olmuyor. Aksi takdirde hizmet eksikliği ortaya çıkıyor. Bir başka konu da şu: Doğalgaz geliyor, kazı yapıyor; TEDAŞ veya Gediz kazıyor ama sonrasında yolu kapatmıyor. Biz, Büyükşehir Belediyesi olarak mümkün mertebe trafiği aksatmamak için çalışmalarımızı genellikle gece yapıyoruz. Fakat onların böyle bir hassasiyeti yok. Bu konularla ilgili sistematik bir düzenleme yapmak lazım. Belediyenin eksiği var mıdır? Evet, vardır. Bunu kabul ediyorum. Ancak gerçekten bu kurumların da çalışmalarını doğru ve koordineli bir şekilde yürütmeleri gerekiyor” açıklamasını yaptı. 

“KARAYOLLARI YENİ BİR YOL YAPMIYOR”

Yakın zamanda yaşadığı bir durum üzerinden örnek veren Özdemir, “Şunu söyleyebilirim: Geçenlerde Çanakkale'den geliyordum. Akşam saat 17.30 civarıydı. Menemen'den çevre yoluna girdim. Organize Sanayi ayrımından sonra Limontepe'ye kadar, dur-kalk şeklinde geldik. Yaklaşık 2,5 saat sürdü. Bence toplu taşımayı daha çok metro, İZBAN gibi raylı sistemler üzerinden kullanabilirsek, mümkün olduğunca daha fazla vatandaşımız bu sistemleri tercih ederse trafiği daha fazla rahatlatabiliriz. Ancak burada üç kişinin üç ayrı araca binmesi bile trafiği kilitliyor. Çünkü Karayolları yeni bir yol yapmıyor. İlave bir çevre yol da yapılmıyor. Belediye bütçeleri de malum; bu nedenle çok fazla şey yapamıyoruz. Bu sorunu en azından geçici olarak çözmek artık biraz da bize kalıyor gibi geliyor” ifadelerine yer verdi. 

“İZBAN’DAKİ SIKINTILAR TCDD’NİN DE SORUMLULUĞUNDA”

İZBAN’daki sorunlarla ilgili konuşanan Özdemir, “Ancak bir gerçek var: İZBAN'ın işletmesi bizde değil. Yarısı TCDD'nin sorumluluğunda. Dolayısıyla yaşanan sıkıntılarda onların da sorumluluğu bulunuyor. İZBAN'da 90 dakika uygulamasını kaldırmak zorunda kaldık. Çünkü orada oluşan zararın yarısını TCDD kabul etmedi. TCDD kabul etmeyince de 90 dakika uygulamasını kaldırmak zorunda kaldık. Bu durum vatandaş açısından da bir zorluk oluşturdu” şeklinde konuştu. 

MUMCU: KOORDİNASYON YERİNE SİYASİ ÇEKİŞMELERE GİRİLİYOR!

İzmir Konak Kent Konseyi Başkanı Hamit Mumcu, İzmir trafiğinin yıllara yayılan kronik bir sorun olduğunu, vatandaşı odağına alan bir sistem geliştirilmedikçe sorunun çözülemeyeceğini vurguladı. İzmir'de plansız kentleşme, İstanbul ve Ankara'dan yaşanan yoğun göçler ve merkezi yönetimin yetersiz yatırımları nedeniyle 10 dakikalık yolun bir saate ulaşabildiğini kaydeden Mumcu, "Vatandaşların en temel hakkı olan güvenli ulaşım yanlış politikalar ve özelleştirme mantığı ile yerle bir ediliyor. Perşembenin gelişi çarşambadan belliyken, her yıl eylül ayının ilk yarısı veliler, öğrenciler, işine gitmek isteyen emekçiler aynı sıkıntıyı yaşıyor. Koordinasyon yapmak yerine siyasi çekişmeler içine girildiğinde ise trafik de arap saçına dönüyor. Biz Kent Konseyi olarak toplu taşımayı teşvik eden, karbon emisyonu başta olmak üzere çevre hasarını da hesaba katan, halkçı bir ulaşım anlayışını savunuyoruz. Bunun karşısında otoyolların bile paralı hale getirilme planlarını görüyoruz. İzmir'in ana akslarında her yıl belirli sürelerde yaşanan bu karmaşayı çözmek için önce alanında uzman derneklere, odalara ve bilime kulak verilmediği sürece bunun sıkıntısını vatandaşlar çekecektir" diye konuştu.