Çeşme'nin kapısına kilit vuruldu... 'Halkın yolunu, halka sattılar'

GAMZE ESKİKÖY- İzmir’in önemli ulaşım arterlerini kapsayan özelleştirme sürecinde takvim netleşti. 4 Eylül 2026 tarihli ve 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile özelleştirme kapsamındaki otoyol ve köprüler için sözleşme süresi 30 yıl olarak belirlendi.

Karara göre özelleştirme işlemlerinin 31 Aralık 2031’e kadar tamamlanması öngörülüyor.

Kararın ardından İzmir-Çeşme Otoyolu’nda geçiş ücretlerinin ne kadar olacağı da tartışma konusu oldu. Çeşme Kent Konseyi Başkanı Dr. Ahmet Güler, bugün 53 TL olan geçiş ücretinin özelleştirme sonrası 350-400 TL’ye çıkacağını öne sürdü. Güler, olası artışın yalnızca özel araç sahiplerini değil, Yarımada’ya ulaşımı, toplu taşıma maliyetlerini ve bölge turizmini de etkileyeceğini belirtti.

“HALKIN PARASIYLA YAPILDI, YİNE HALKA SATILIYOR”

Güler, “672 Milyon dolara mal olan 70 km’lik Çeşme otobanı 1992’de bitti. Dünyanın en pahalı olarak tarihe geçti. Halkınvergisiyle yapıldı; bir süre sonra ücretsiz olacağı söylenmişti. Şimdi geçiş ücreti 53 TL’den 350-400 TL’ye çıkacak. Bu bir zam değil, Yarımada’ya erişimini fiilen ortadan kaldırmaktır.

Meclis üyesi Onur Saatli’nin hatırlattığı gibi, 2026 bütçesinde sadece faiz ödemesi için 2,7 trilyon TL ayrılmış; varlık satışı bu açığı kapatmıyor, yükü halka devrediyor. Çeşme Seyahat Başkanı Erkan Barbun’un hesabına göre araç başına yıllık maliyet 25 bin TL’yi aşacak, 41 araçlık filoda toplam maliyet 1 milyon TL’yi geçecek. Bu yük er ya da geç yolcu biletlerine yansıyacak” dedi.

“TÜRKİYE’DE İLK VE TEK TEPKİ BİZİYDİK”

Karara karşı daha önce Çeşme ve Urla’da eylemler düzenlediklerini anlatan Güler, “Bu özelleştirmeye karşı Türkiye’de sokağa çıkan ilk, 2025 boyunca da tek sivil toplum hareketi Yarımada Kent Konseyleri olarak bizlerdik. O günlerde bizlerin dışında hiçbir organizasyon, meslek örgütü ya da siyasi çevre karşı çıkmadı. Sadece Özgür Özel çok ciddi tepki göstermişti.

Ulusal basında bütün Türkiye’yi uyardık, ama kayda geçen eylem sayısı bir elin parmaklarını geçmedi. Şimdi karar çıkıp iş bittikten sonra herkes tepki gösteriyor. Aylar önce sessiz kalıp kararname çıktıktan sonra yükselen bu tepki, eleştiriyi hak ediyor” diye belirtti.

“YARIMADA’NIN TEK GİRİŞİ SOMUT BİR TAKVİME BAĞLANDI”

Kararın kapsamına ilişkin bilgi veren Güler, “4 Eylül 2026’da 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı çıktı, ertesi gün 33361 sayılı Resmî Gazete’de yürürlüğe girdi. Biz tehlikeyi aylar önce haber verirken, karar sessizce hazırlanıp imzaya hazır bekletiliyormuş.

Kararın kapsamı küçük değil: 2 Boğaz köprüsü, 8 otoyol ve 2 çevre otoyolu olmak üzere 12 ana ulaşım varlığı 30 yıllığına özelleştirme programına alındı.

İzmir-Çeşme Otoyolu özelleştirme kararı aslında yeni değil; 2010’da 88 sayılı kararla zaten programa alınmıştı. Şimdi 15 yıl sonra bu karar, iki boğaz köprüsünü de kapsayan çok daha büyük bir paketle hayata geçiriliyor. Yarımada’nın tek girişi artık soyut bir tehdit değil, somut bir takvime bağlandı. Çeşme’nin kapısına kilit vuruldu” ifadelerini kullandı.

“ULAŞIM BİR HAKTIR, AYRICALIK DEĞİL”

Karara karşı hukuki yolların da değerlendirileceğini belirten Güler, açıklamasını şöyle tamamladı:

“Aylar süren uyarılarımız bir kenara bırakıldı; karar, kamuoyuna ya da yerel yönetimlere sorulmadan yürürlüğe girdi. Avukat Şehrazat Mercan’ın belirttiği gibi hukuki yollar değerlendirilmeye devam edecek. Çeşme Kent Konseyi ve ÇEŞÇEP olarak Yarımada Kent Konseyleriyle dayanışmamızı büyütecek, itiraz sürecini sürdüreceğiz.

Ulaşım bir haktır, ayrıcalık değil. Halkın parasıyla yapılan bir yol, otuz yıllığına özel şirketlere devredilip yeniden ve daha pahalıya satılamaz.

Uyardık, dinlemediler. Şimdi sıra, bu kararı geri aldırmak için her demokratik ve hukuki yolu sonuna kadar kullanmakta” dedi.