İzmir-Ankara hızlı treninde 22 yıllık bekleyiş: Yeni tarih belli oldu!

İzmir ile Ankara arasındaki demiryolu yolculuğunu 3 saat 30 dakikaya indirmesi planlanan yüksek hızlı tren projesinde çalışmalar sürüyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun açıkladığı bilgilere göre iki şehir arasındaki mevcut 14 saatlik yolculuk önemli ölçüde kısalacak. Ancak İzmirlilerin yıllardır beklediği hattın ne zaman açılacağı sorusu henüz kesin bir yanıt bulmuş değil. Daha önce 2027 olarak duyurulan hizmete giriş hedefinin ardından, 2026 bütçe görüşmelerindeki planlamada 2028 yılı öne çıktı.

İzmir-Ankara arası 3,5 saate düşecek

Proje tamamlandığında Ankara ile İzmir arasındaki demiryolu mesafesinin 824 kilometreden 624 kilometreye düşmesi bekleniyor. Yeni hat sayesinde bugün yaklaşık 14 saat süren tren yolculuğunun 3 saat 30 dakikada tamamlanması hedefleniyor.

Hattın Ankara, Afyonkarahisar, Uşak, Manisa ve İzmir'de yaşayan yaklaşık 11,5 milyon kişiye ulaşım imkânı sağlaması öngörülüyor.

Hızlı tren İzmir'de nerelerden geçecek?

Proje kapsamında Ankara, Eryaman, Polatlı, Emirdağ, Afyonkarahisar, Uşak, Salihli, Turgutlu, Manisa, Menemen ve İzmir olmak üzere 11 istasyon planlanıyor.

Menemen ve Manisa üzerinden İzmir'e ulaşacak hattın, Ege Bölgesi'ndeki şehirler arasındaki demiryolu bağlantısını da güçlendirmesi amaçlanıyor.

Projenin açılış tarihi neden tartışılıyor?

Ankara-İzmir hızlı tren hattıyla ilgili en önemli soru, çalışmaların ne zaman tamamlanacağı. Bakan Uraloğlu'nun önceki açıklamalarında 2027 yılı hizmete giriş hedefi olarak gösterilmişti. Buna karşılık Bakanlığın 2026 yılı bütçe görüşmelerinde paylaşılan planlamada proje, 2028'e kadar tamamlanması hedeflenen yatırımlar arasında yer aldı.

Bu durum, 2027'nin kesinleşmiş bir açılış tarihi olmadığını gösteriyor. Hattın hangi tarihte yolcu taşımaya başlayacağı ise çalışmaların ilerleyişine ve resmî takvime bağlı.

Çalışmalar hangi aşamada?

Bakan Uraloğlu, 3 Nisan 2026'da Afyonkarahisar'daki Sinanpaşa şantiyesinde yaptığı incelemelerde Polatlı-Afyonkarahisar kesimindeki ilerleme oranlarını paylaşmıştı.

Açıklamaya göre bu kesimde kazı çalışmalarında yüzde 98, toprak işlerinde yüzde 95, köprü ve viyadük çalışmalarında ise yüzde 83 seviyesine ulaşıldı. Bayat-1 ve Bayat-2 tünellerindeki kazı ve beton kaplama işlemleri ile Köroğlu Tüneli'ndeki kazı çalışmalarının tamamlandığı bildirildi.

Ancak bu oranlar yalnızca belirtilen kesimdeki çalışmaları kapsıyor. Hattın tamamının aynı seviyeye ulaştığı anlamına gelmiyor.

Hedeflenen yolculuk süreleri belli oldu

Proje kapsamında 49 tünel, 67 viyadük ve 78 köprü yapılması planlanıyor. Hattın tamamlanmasıyla İzmir'in sanayi, ticaret ve turizm merkezlerinin demiryolu ağına daha güçlü bağlanması hedefleniyor.

Projenin tarihçesi ve değerlendirme kutusu Haberin içine, “Hızlı tren projesinde yıllar içinde hangi tarihler açıklandı?” ara başlığından sonra aşağıdaki kutuyu ekleyebiliriz. Resmî belgeleri karşılaştırdığımda önemli bir ayrıntı ortaya çıkıyor: 2028 hedefi ilk kez açıklanmıyor. Bakanlık, 2023'te 2028 hedefini 2027'ye çektiğini duyurmuş, daha sonra yeniden 2028'i işaret etmişti.

Ankara-İzmir hızlı tren projesinde tarihler nasıl değişti?

2004: Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren Projesi yatırım programına alındı.

2019-2023: TCDD'nin stratejik planında projenin tamamlanması hedeflendi. Altyapı ve kamulaştırma sorunları gecikmelere yol açtı.

2023: Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 2028 olarak planlanan tamamlanma tarihinin 2027'ye çekildiğini açıkladı.

2025: Bakanlık, Polatlı-Afyonkarahisar kesimi için 2027'yi, hattın tamamı için 2028'i hedef gösterdi.

2026: Çalışmalar sürerken 2028 hedefi geçerliliğini koruyor. Kesin açılış tarihi açıklanmış değil.

Projenin takviminde belirsizlik sürüyor

Yatırım programına alınmasının üzerinden 22 yıl geçen Ankara-İzmir hızlı tren projesinde tamamlanma hedefleri zaman içinde değişti. 2023'te bir yıl erkene çekildiği duyurulan hedefin yeniden 2028'e dönmesi dikkat çekiyor. Ancak bu tarih de kesin bir açılış günü anlamına gelmiyor.