Alsancak Limanı için dev hedef: Kapasite 3 milyon TEU'yu aşacak

İzmir Büyükşehir Belediyesi ev sahipliğinde, İZFAŞ tarafından 7-9 Ekim tarihlerinde Fuar İzmir'de düzenlenen LOGISTECH 5. Uluslararası Lojistik, Depolama ve Teknolojileri Fuarı'nda, İzmir'in lojistik geleceğini yakından ilgilendiren önemli açıklamalar yapıldı.

Fuar kapsamında düzenlenen oturumlarda, Türkiye'nin Azerbaycan ve Orta Asya'daki Türk cumhuriyetleriyle ulaşım bağlantılarını güçlendirmeyi amaçlayan Zengezur Koridoru ile İzmir Alsancak Limanı'nın yeni dönem yatırım hedefleri ele alındı.

Sektör temsilcileri, bölgesel ticaretin geliştirilmesi, ulaşım altyapısının güçlendirilmesi, dijitalleşme ve liman kapasitesinin artırılması konularında değerlendirmelerde bulundu.

Alsancak Limanı'nda hedef 3 milyon TEU'nun üzerinde kapasite

“İzmir'in Denizden Geleceğe Açılan Kapısı: Alsancak Limanı'nda Yeni Dönem ve Yeni Vizyon” başlıklı oturumda limanın yeni işletme dönemi ve planlanan yatırımlar gündeme geldi.

Türkiye Liman İşletmecileri Derneği (TÜRKLİM) Danışmanı ve eski Yönetim Kurulu Başkanı Aydın Erdemir'in moderatörlüğünde gerçekleştirilen oturuma, İMEAK Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Yusuf Öztürk, Türkiye Varlık Fonu (TVF) İzmir Alsancak Limanı Yatırım ve Yönetim AŞ Operasyon ve Ticari Stratejiler Genel Müdür Yardımcısı Arcan Fayatorbay ile Alport Limanlar İş Geliştirme Direktörü Onurhan Kadıoğlu katıldı.

Limanın altyapısını güçlendirmeyi hedeflediklerini belirten Arcan Fayatorbay, rıhtımların rehabilitasyonu, liman sahalarının geliştirilmesi, teknolojik altyapının yenilenmesi ve gemi yaklaşma kanalının derinleştirilmesinin öncelikli yatırımlar arasında bulunduğunu söyledi.

Fayatorbay, Alsancak Limanı'nın yük hacmini 2029 yılına kadar 1 milyon TEU'ya, ikinci faz yatırımlarıyla da kapasitesini 3 milyon TEU'nun üzerine çıkarmayı hedeflediklerini açıkladı.

Limanın uluslararası rekabet gücünü artırarak Yunanistan'daki Pire Limanı'ndan aktarma yükü çekmeyi amaçladıklarını belirten Fayatorbay, yatırımların İzmir ve Ege Bölgesi ekonomisine katkı sağlayacağını ifade etti.

Limana doğrudan otoyol bağlantısı planlanıyor

Alsancak Limanı'nın kapasitesinin artırılmasıyla birlikte kent trafiği üzerindeki etkisinin azaltılması da gündeme geldi.

Fayatorbay, otoyoldan limana doğrudan bağlantı sağlanmasına yönelik çalışmaların başlayacağını söyledi.

Liman çevresinde oluşan tır kuyruklarını azaltmak amacıyla saha düzenlemelerinin planlandığını aktaran Fayatorbay, demir yolu bağlantılarının güçlendirilmesi ve liman yakınında kuru liman kurulmasının da hedefler arasında yer aldığını belirtti.

Planlanan kuru liman aracılığıyla yüklerin demir yoluyla taşınması ve böylece karayolu üzerindeki yoğunluğun azaltılması amaçlanıyor.

“Limanın hızlı ve etkin çalışması gerekiyor”

İMEAK Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Yusuf Öztürk, Alsancak Limanı'nın İzmir ve Ege Bölgesi'nin dış ticaretinde stratejik bir konuma sahip olduğunu vurguladı.

Liman operasyonlarında hız ve verimliliğin önemine dikkat çeken Öztürk, gemilerin bekleme sürelerinin azaltılması gerektiğini söyledi.

Öztürk, “35 yıldır bu limanı savunanlardan biriyim. Limanın temel kullanıcısı gemidir ve gemi hareket etmek ister, durmak istemez. Durmak maliyet kaybıdır. Bu nedenle limanın hızlı ve etkin çalışması gerekiyor” dedi.

Yeni işletme döneminde dijital altyapı geliştirilecek

Alport Limanlar İş Geliştirme Direktörü Onurhan Kadıoğlu, Alsancak Limanı'nın yeni işletme döneminde operasyonların kesintisiz devam ettiğini belirtti.

Kadıoğlu, “Limanı devraldığımız anda operasyonun devamlılığı bizim için en önemli konuydu. Bundan sonraki hedefimiz, her gün bir önceki günden daha iyi bir noktaya ulaşmak” ifadelerini kullandı.

Limanın saha, ekipman, terminal ve dijital altyapısının geliştirilmesine yönelik çalışmaların sürdürüleceğini kaydetti.

Oturumun moderatörü Aydın Erdemir ise İzmir'in ticari gelişiminde liman ve demir yolu bağlantısının tarihsel önemine dikkat çekti.

Erdemir, “İzmir’de liman ve demir yolunun birlikte gelişmesi, kentin ticari kimliğinin oluşmasında önemli rol oynadı. Bugün de liman-demir yolu bağlantısını modern altyapı ve etkin işletmecilik anlayışıyla güçlendirmek, İzmir’in lojistik geleceği açısından büyük önem taşıyor” diye konuştu.

Zengezur Koridoru'nun ticarete etkileri masaya yatırıldı

LOGISTECH kapsamında düzenlenen bir diğer oturumda, Türkiye'nin Azerbaycan ve Orta Asya ile ulaşım bağlantılarını güçlendirmesi beklenen Zengezur Koridoru ele alındı.

“Zengezur Koridoru: Türk Devletleri Arasında Ulaştırma Koridorlarının Geleceği” başlıklı oturumun moderatörlüğünü Türkiye-Azerbaycan İş Adamları ve Sanayicileri Birliği (TÜİB) Lojistik ve Nakliye Komitesi Başkanı Vusal Xalilov üstlendi.

Oturumda UTİKAD Yönetim Kurulu Üyesi Ayfer Vurgun, Ege Üniversitesi Öğretim Üyesi Prof. Dr. Burcu Aracıoğlu, Artway Lojistik Satış Müdürü Fatih Dülger, AGTL Yönetim Kurulu Üyesi ve WILAT Azerbaycan Başkanı Lamiya Xalilova ile UND Avrupa Ülkeleri Uzmanı Sena Çelikten konuşmacı olarak yer aldı.

“Hava, kara ve deniz taşımacılığını birlikte değerlendirmeliyiz”

UTİKAD Yönetim Kurulu Üyesi Ayfer Vurgun, Zengezur Koridoru'nun Türkiye'nin uluslararası ulaştırma bağlantılarını güçlendirebileceğini belirtti.

Mevcut güzergâhlara alternatif bir ulaşım hattının bölgesel taşımacılık açısından önemli olduğunu ifade eden Vurgun, koridorun yalnızca demir yolu üzerinden değerlendirilmemesi gerektiğini söyledi.

Vurgun, “Hava, kara ve deniz taşımacılığını birlikte değerlendirmeliyiz. Güzergâh boyunca hizmetlerin ve fiyatlandırmanın şeffaf olması, Hazar geçişlerinde gemi ve tren seferlerinin düzenli hâle getirilmesi gerekiyor” dedi.

Dijitalleşme ve sınır geçişlerinde uyum vurgusu

Ege Üniversitesi İşletme Bölümü Lojistik Yönetimi Anabilim Dalı Öğretim Üyesi Prof. Dr. Burcu Aracıoğlu, ulaştırma koridorlarının başarısının yalnızca altyapı yatırımlarına bağlı olmadığını vurguladı.

Aracıoğlu, “Bir koridorun başarısı için teslimatın maliyetini, süresini ve herhangi bir sorun yaşandığında sorumluluğun kimde olduğunu baştan tanımlamak gerekiyor. Hazar geçişlerinde demir yolu ve deniz yolu entegrasyonu da bu zincirin en kritik noktalarından biri” ifadelerini kullandı.

Sınır geçişleri, ülkeler arasındaki mevzuat uyumu ve dijitalleşmenin de koridorun verimliliğini doğrudan etkileyeceğini belirten Aracıoğlu, Türkiye'nin depolama ve katma değerli lojistik hizmetler alanındaki gücünün değerlendirilmesi gerektiğini söyledi.

Artway Lojistik Satış Müdürü Fatih Dülger ise Orta Koridor'un bütüncül bir ulaşım ağı olarak ele alınması gerektiğini belirterek, “Orta Koridor’u tek tek güzergâhlar olarak değil, Londra’dan Çin’e kadar uzanan bütün bir hat olarak düşünmeliyiz. Dijitalleşme de koridorun verimliliği açısından zorunlu. Bir ülkede başlayan dijitalleşme diğer ülkede sekteye uğrarsa maliyet ve süre artıyor” dedi.

“Taşımacılıkta belirsizlik bir maliyettir”

AGTL Yönetim Kurulu Üyesi ve WILAT Azerbaycan Başkanı Lamiya Xalilova, Zengezur Koridoru'nun Azerbaycan, Nahçıvan, Türkiye ve Orta Asya arasındaki ulaşım bağlantılarını güçlendireceğini ifade etti.

Xalilova, “Bu koridor Azerbaycan ile Nahçıvan’ı, Türkiye’yi ve Orta Asya’yı birbirine bağlayan önemli bir ulaşım hattı olacak. Hazar geçişlerinin etkin ve düzenli çalışması, koridorun başarısı açısından büyük önem taşıyor” diye konuştu.

UND Avrupa Ülkeleri Uzmanı Sena Çelikten ise taşımacılıkta öngörülebilirliğin önemine dikkat çekti.

Çelikten, “Taşımacılıkta belirsizlik bir maliyettir. Bizim için önemli olan yalnızca yolun varlığı değil, yükün ne kadar sürede ve hangi maliyetle hareket edeceğinin öngörülebilmesi. Sınır geçişleri ve mevzuat farklılıkları da süreci etkileyecektir. Yeni yollar kadar mevcut yolların birbirine bağlanması, belgelerin dijitalleşmesi ve uygulamaların ülkeler arasında uyumlaştırılması gerekiyor” dedi.

LOGISTECH'te yapılan değerlendirmelerde, hem Zengezur Koridoru'nun etkin biçimde işletilmesi hem de Alsancak Limanı'nın rekabet gücünün artırılması için altyapı yatırımları, dijitalleşme ve ulaşım sistemleri arasındaki entegrasyonun önem taşıdığı vurgulandı.